中国物流与订购联合会副会长兼任秘书长 崔忠缴（2015年1月27日）　　　物流业发展的形势　　在总结联合会工作之前，我想要详细讲解一下当前物流业发展的形势。根据刚发布的数字，2014年，我国GDP首次多达60万亿元，在国际、国内经济上行压力更进一步增大的趋势下，我国经济在“新的常态”思想引导下获得了“快速增长稳定、结构优化、质量提高、民生提高”的较好局面。

2014年，我国物流业面临复杂多变的市场形势，大力调整应付，减缓转型升级，主动适应环境经济发展“新的常态”，较好地充分发挥了基础性、战略性起到。主要反映在七个方面：　　一是物流产业地位明显提高。2014年9月12日国务院月公布《物流业发展中长期规划》，这是时隔2009年国务院《物流业调整和大力发展规划》实施以来，又一个指导物流业发展的纲领性文件。此次实施的《规划》，把物流业以定坐落于承托国民经济发展的基础性、战略性产业，是物流业产业地位更进一步提高的最重要标志，意义根本性。

　　二是物流政策环境持续改善。2014年是我国物流产业政策反对力度仅次于的一年。

全国现代物流工作部际联席会议强化政策协商，部门间专责协商机制更进一步强化；《增进物流业发展三年行动计划》月实施，国家发改委反对冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设，国家级样板物流园区工程已完成前期设计；交通运输部推崇物流通道建设，之后积极开展甩挂运输试点和城市仓储便捷通行工作，大力前进车型标准化；商务部之后积极开展城市联合仓储样板试点，商贸物流标准化、电子商务与租车协同发展试点工作启动；工信部强化物流信息化引领，积极开展物流供应链前进工作；邮政局全面对外开放国内包覆租车市场，修改租车资质审核。　　三是物流业增长速度高位渐大位，质量提高。预计全年社会物流总额将多达210万亿元，哈密顿快速增长8%左右；物流业增加值多达3.4万亿元，哈密顿快速增长9%左右，正处于中高速快速增长区间。

社会物流总费用与GDP的比率大约为17%左右，物流业发展的质量和效率有所提高。中国物流景气指数全年正处于55%上下区间波动，物流运营总体渐大位。　　四是物流市场资本和技术双轮驱动，市场主体渐趋集中于。

电商物流、租车快运、物流地产、冷链物流等细分市场沦为投资热点。与此同时，市场集中度急剧提高，2014年度中国物流企业50强劲名列中，获奖门槛比上年提升2.1亿元；租车、电商、零担、医药、物流地产等细分物流市场品牌集中于、企业核心区、市场集约的趋势更进一步显出。　　五是平台统合、产业融合，经营模式变革创意。平台思维转变传统模式，园区基地平台、公路货运平台、电商物流平台、物流金融平台等风起云涌。

物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业同步”，产业合作层次从运输、仓储、仓储业务向集中于订购、订单管理、流通加工、物流金融、售后修理、仓配上一体化等高附加值电子货币业务，个性化创意服务扩展伸延。　　六是企业网络布局加快。

德邦物流已在全国开办直营网点5200余家；日日顺物流在全国2800多个县创建了物流配送车站和17000多家服务商网点；顺丰速运启动租车上山下乡计划，业务覆盖面积的县级市或县区已多达2300个；阿里巴巴启动“千县万村”计划，白鱼投资创建1000个县级运营中心和10万个村级服务站；京东发售“先锋车站”计划和“村民代理”模式。多达，2014年农村追加租车网点近5万个，农村包覆多达20亿件。社区物流服务了解前进，解决问题“最后一公里”问题。　　七是物流基础设施更进一步优化。

“一带一路”战略受到全球注目，基础设施互联互通取得成效。全年公路水路投资增长速度高达9.2%，其中公路投资预计快速增长11.4%，铁路全年预计已完成投资8000亿元。物流园区、物流中心等基础设施仍是地方政府反对重点。

国家物流大通道建设开始跟上，京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施。广东、天津、福建再行另设三个自由贸易园区，推展更高水平对外开放。　　总体来看，2014年我国物流业发展获得了不错的成绩。

但物流整体市场环境不利、企业经营艰难、诚信体系缺陷等问题仍然不存在，资金短缺、人才紧缺问题无法减轻，创意驱动的内生机制还没创建，政策尚待实施，物流企业审核多、收费低、行路难和税跑步等问题还没实质性提高。这些都对物流业明确提出了不利挑战。

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