7月20日举办的国务院常务会议上，李克强总理在征询国家邮政局局长马军胜辩论讲话后认为，快递业作为新的业态对GDP的夹住起到虽然受限，但却容纳了大量低收入，也大大降低了全社会的物流成本。此次会议的重点是部署前进互联网+物流，减少企业成本便捷群众生活。

此前，总理已先后7次点拜快递业、3次亲赴租车企业巡视。资料图　　互联网+物流要与“双创”融合　　“这几年我们下了不少功夫，把物流成本从占到GDP20%减少到16%，获得了极大变革。

但与全球平均水平比起依然比较较高，与一些发达国家堪称有明显差距。”李克强总理在会上特别强调，发展互联网+物流，一定要和大众创业、万众创意融合一起。　　作为践行者和受益者，“双创”早就沦为租车的“气质”。2014年全国邮政管理工作会议明确提出的“推展租车转型升级，启动‘租车上山下乡’‘租车西进’工程，将租车业务板块由‘1+1’向‘1+3’扩展”等创意战略，更加沦为快递业从做到大到做强“二次创业”的主攻点，并在造就电商沉降和制造业、农业升级等方面显露效益。

　　“向上”方面，去年我国邮政、租车网点约18.9万处，1/3坐落于农村地区。全年农村收投快件量多达50亿件，造就农产品入城和工业品上山下乡多达3000亿元。“向西”方面，租车业务的区域结构大大优化，今年上半年中西部地区租车业务量占比为18.9%，同比提升0.5个百分点。

“向外”方面，中邮火速、顺丰、“通达系由”都在大大减缓海外市场布局，在热点国家和地区早已有所突破。　　服务制造业方面，全国已构成航天、汽车、造船、电子、制药等多个领域的服务制造业实验群。据广东省邮政管理局讲解，过去一年，该省“牵涉制造业”租车量超过15亿件，占到全省30%，并辈出顺丰服务小米、速尔服务东风汽车等典型案例。

“当然，目前租车服务制造业的水平还过于低。”国邮智库专家、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚回应，我国制造业处在转型阶段，对零部件分送时效、准确性的拒绝更高，很多租车企业还不具备这样的承托能力，但快递业正在减缓资本化运作、增大基础设施投放力度，提高服务水平，未来将会填补短板。　　在减少“互联网+”基因方面，快递业也在大大希望。

2015年，快递业全面推广电子运单应用于，主要品牌租车企业协议客户电子运单使用率超过70%；顺丰云仓、百世云仓等集信息化、智能化、自动化于一身的智能仓先后投入使用，大大增进了租车行业的生产效率。　　对于新的业态无法“丢下”“管杀”　　李克强认为，在前进互联网+物流的过程中，还不会问世许多新的业态，也可能会经常出现一些新的情况、新问题。政府部门不要一开始就“丢下”“管杀”。

　　总理曾说道，快递业是中国经济的“黑马”，是新的业态。在快递业有一个共识，即今天的发展归功于政府监管改革，而未来更加必须市场与政府联合推展。近年来，各级邮政管理部门了解贯彻“放管服”改革，为快递业发展建构较好营商环境。

去年最令其市场鼓舞的是，租车业务经营许可优化工作有效地落地，不仅许可审核构建网上办理，而且审核时间也由45个工作日大幅度延长至25个工作日。今年，国家邮政局又发售了“双随机”检查、租车服务质量联席会议等一系列新机制，更进一步增强事中事后监管，推展快递业身体健康发展。　　国邮智库专家、北京邮电大学副教授赵国君回应，大数据推展了一系列物流新模式，这符合国家希望“双创”的战略，也不利于行业发展，管理部门要大力引领。

“对于新模式，政府部门可以尝试在小范围内展开试点，如果不切实际，之后将其划入管理并展开推展。”　　如今，租车末端服务创意大大，很多新问题也随之而来，政府该如何监管？赵国君举例说道，租车安全性十分最重要，但是如果依赖传统方式对客户信息展开按规定注册，不仅管理部门压力减小，企业服务效率减少，客户也不会产生排斥心理。

“所以，监管工作必需依赖全国性的信息化管理手段，以及各涉及部门的因应。这些，都必须管理者的创意。

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