第一物流全媒体12月18日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　倍受注目的顺丰在湖北建设机场一事，有了最新进展。　　◎ 12月13日晚，顺丰控股，单发三个公告——“关于全资子公司对外投资成立机场合资公司的公告”；　　◎ “关于公司子公司与湖北省人民政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》的公告”；　　◎ “第四届董事会第十次会议决议公告”。　　只不过，这三个公告都是在说道一件事——与湖北省成立枢纽机场合资公司。

　　公告透漏出有哪些最重要信息？　　据报，白鱼正式成立的合资公司名称为“湖北国际物流机场有限公司”（以下全称机场合资公司）。　　① 首次发布出资比例。

根据顺丰控股的公告，由顺丰控股的全资子公司深圳顺丰泰森有限公司（集团）有限公司（以下全称顺丰泰森）、湖北省交通投资集团有限公司（以下全称湖北交投）、深圳市农银空港投资有限公司（以下全称农银投资）联合出资成立机场合资公司，作为枢纽项目中鄂州民用运输机场的项目法人，负责管理机场的规划、设计、投资、建设和经营。　　机场合资公司注册资本为50亿元人民币，各方以现金出资。

其中，顺丰泰森、湖北交投、农银投资分别股权46%、49%、5%。　　② 顺丰的分工。根据三方签定的《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，湖北省将与顺丰充分发挥各自优势，按照合作资源共享、互助共赢的原则，联合前进湖北国际物流核心枢纽项目建设。

　　根据公告，在枢纽机场的建设中，机场顺丰涉及设施的规划、设计、投资、建设和运营由顺丰的组织实行；至于机场周边产业研发，顺丰计划在机场周边研发物流园区，建设航空公司基地、物流基地、飞机修理基地以及航空服务体系等项目；此外，考虑到核心枢纽项目公共设施属性，顺丰将采行政府和社会资本合作的方式实施。　　③ 机场不局限于货运。

对于湖北国际物流核心枢纽（以下全称核心枢纽）项目，12月14日上午，现代物流报记者从顺丰方面了解到，核心枢纽项目，将以鄂州机场为先导，建设多式客货的交通枢纽与国际物流基地，构成覆盖面积航空货运网络、综合物流体系及涉及设施产业体系的国际航空综合物流枢纽。　　根据公告的阐释，鄂州机场是为顺丰自定义的大型机场，符合航空租车运营货运运作，顾及传统航空货运业务。　　不过，鄂州机场不只是符合货运业发展。

顺丰方面回应，鄂州机场的定位为航空货运枢纽机场、客运支线机场。　　客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动，顾及确保抢险救灾、应急救援和通用航空用于。　　值得一提的是，核心枢纽为顺丰未来发展的全国唯一航空物流核心枢纽，是顺丰航空租车运输体系布局建设的核心，全面打造出覆盖全国、电磁辐射全球的航路航线网络。

　　顺丰控股能借此取得什么？　　据鄂州市政府涉及负责人通报，鄂州机场项目进展成功，项目立项早已请示国家发展改革委，预计近期可动工建设。　　今年2月份，鄂州公布的《政府工作报告》表明，2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场，保证大型飞机能在2020年降落。　　记者从顺丰方面了解到，按照业务预测，鄂州机场2025年预计可实现年货邮吞吐量245.2万吨、旅客吞吐量100万人次；2045年，预计年构建货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人，沦为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。

　　该项目已完成后，顺丰能借此取得些什么呢？　　① 提升货运货运亲率和飞机利用率。顺丰在研究的通航时找到，像联邦快递、UPS等全球租车领军企业，都有一个全球或者全国的航空货运枢纽。枢纽一是能提升货物的运输亲率，二是能提升飞机的利用率。　　② 提升地面作业效率。

国内租车行业有一个显著的特点，即航空旅客量大的地区，快件量往往较多。　　此前，顺丰航空总裁李胜谈到辟机场的问题曾回应，“国内机场是为旅客设计的，它没考虑到货运，特别是在没考虑到快递业的市场需求。整个租车流程在地面的实际运作不是很流畅，我们跟客运资源再次发生了冲突，所以被迫做到这样一个考虑到。

”　　③ 需要减少航空成本。区域经济发展的不均衡造成，东部和南部地区往往是租车发货集中于的区域，而西部和北部更好是接管快件集中于的地区。这导致由东向西，由南向北的飞机装载亲率较高，反之3组亲率较高。　　核心枢纽项目已完成后，飞机可以在鄂州机杨货运和补货，进而很大减少航空成本。

　　④ 有利于拓展国际市场。作为国内最先“回头过来”的民营租车企业之一，随着“对外扩展”的大大减缓，享有货运机场的市场需求日益急迫。按照李胜此前的众说纷纭是“必须有一个地方需要作为全国基地构建口岸的功能”。

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