对于深圳数万名租车员来说，这个春天过得有些心碎。　　从3月21日起，一场被称作史上最严厉的“禁摩限电”整治风暴在深圳引发。

　　仅有前10天就有将近1.8万辆电动车被查获，874人被拘押，其中包括50多名租车员。　　僵持与镇压也再次发生着——有电动车主只好把将要被扣的车推倒，也有人跟交警再次发生了冲突。

对他们来说，丧失的有可能只是一种交通方式，而对于来回在钢铁森林中的租车员们，面对的则是存活困境。　　舆论压力下，4月1日，深圳交警宣告启动15天的教育过渡期。这被视作向公众妥协的“缓冲剂”，也沦为4月16日之后实行“限政”的“强心针”。

　　拉锯战之后，电动摩托完全绝迹、私家车沦为公路惟一的主人。但角力背后，双方都已伤痕累累。有交警向《新闻当事人》私下道出心扉：彼此都是普通老百姓，都只是做到分内之事，没谁敌对谁，没谁容不下谁。

　　在“禁摩限电”的强力政策下，深圳继续构建了道路秩序。但这样的秩序背后，是一个被痛楚的行业。　　（1）暴风骤雨　　从马和着包覆四处跑的快交小哥，到深圳宝安区管理近百人的租车网点经理，黄强在风雨里来去8年。

他未曾想起，有一天，租车员会沦为这个城市最“无奈”的职业。　　知情人获取的视频画面中，3月21日开始的“禁摩限电”行动中，一名进三轮送来租车的男子被三名身穿穿著者按倒在地。三轮车倒地，快件马利亚了一地。

倒地绝望的快递哥一旁大哭一旁被扇了一耳光。　　而另一位快递哥的民事诉讼则让人感慨，“我的三轮车早已有两辆被扣留，那些跟我们一样骑着三轮车的保安人员，不会悄悄行经到我们前头，然后忽然落下，与潜入在路边的保安人员里应外合，把我们捉个正着。我还见过保安人员必要把正在行经中的租车员一把纳下来，人慌忙至极，车卡住在地。

我亲眼看到很多同行被手铐回头，踩刷在地。”　　黄强手下有一名租车员曾被捉到看守所。看守所电话打给了老母亲，对方带着儿媳去找过来“我儿是出来混口饭吃，赚到点艰辛钱，怎么说捉就捉人啊。

”没多久，那名员工就客请辞不腊了。　　一名租车行业从业者告诉他“新闻当事人”，近期他们网点有五名租车员被拘押，如果要赎人，必须交纳5000元的担保金。

　　其中一名租车员，刚刚下班第二天就被捉，关口了三天，一出来就请辞了，“受不了这个气。”另外三名租车员在里面关口了三天，不吃寄居长时间，没有不受任何折磨，只是每天都要看宣传片，自学政策。敲出来后，接二连三又有十几人离开了，大多是20多岁的年轻人。　　黄强明白，腊租车的大多是年轻人，“很多是刚刚出来没多久，怀揣梦想，却莫名其妙被捉，导致的心理后遗症甚至不会影响人生价值观。

”　　尽管公司允诺：一旦租车车被捉，公司赔钱，一旦租车员被捉，公司炒人并付生活费，但黄强还是显著感觉到了人心涣散，没有人不愿外出送来租车。　　至今，黄强手下有数六分之一租车员请辞，连向来嘻嘻哈哈的客服也致使剧增的滋扰走人了。

　　数个租车网点向“新闻当事人”体现，这次行动前，街道、村委、交警部门没任何具体通报。以前是有针对性的捉非法微克车辆，但这次则是必要抓车捉人，甚至少有暴力执法人员。　　从马和着包覆四处跑的快交小哥到深圳宝安区管理近百人的租车网点经理，黄强在租车行业碰爬到投到了8年。

他亲眼了深圳租车行业的发展，也曾经历多次禁摩运动。　　2008年，深圳曾积极开展禁摩运动，但他忘记，那时的目的是为了掐掉飞车党、砍手老大的黑恶势力，而如今的“禁摩限电”，竟然捉到了租车员头上。

“以前我只告诉手铐是手铐坏人的，而今怎么会我们也沦为了‘坏人’？不偷不抢走、靠自己的双手赚到份艰辛钱，这是犯罪吗？”　　8年间，官方极有“禁摩限电”的专项整治。但黄强实在，这次更加看起来一场有的组织、有针对的运动式抓获，弄得整个租车行业人心惶惶。

“为何要如此大动干戈呢？我们又不是不讲理的坏人，提早告诉宣传一下敢吗？”　　（2）僵持与争议　　“禁摩限电”执法人员过程中，经常引起僵持与镇压。　　据媒体报道，深圳的这次“禁摩限电”中，有三轮车车主高举铁锁扔向民警，也有电动车车主语气强硬态度，“你别动，我要扔自己的车，扔完了随意你拿。”　　曾有人建议租车行业牵头抗议，但在黄强显然，这种点子有些不符合实际，“小闹小捉，大闹大捉，牵头镇压就不是捉几个租车员捉几辆车那么非常简单了。

”　　在深圳快递业从业多年的另一电子邮件人士告诉他搜狐新闻，如果行径牵头抗法，官方可以从别的方面揪住你的可怕点，停掉你的整个产业链，“谁挑头谁杀，谁行径抗法谁莫名其妙，不仅不肯镇压，现在说道都不肯说道！”　　批评与抨击风起云涌之时，深圳交警曾公开发表对此，“禁摩限电”不是针对租车行业，目前备案车辆超过4.3万辆，其中快递业近1.8万辆，占到所有行业总数的41%，行业配额最多。针对近期租车行业协会的表达意见，实施减少了5000辆备案电动自行车的配额，先前不会更进一步协商减少配额。　　有媒体认为，深圳规定，只有符合标准的电动自行车才能申请人备案，只有备案才能上路，但快递公司常用的电动三轮车并不合乎申请人条件。此外深圳全市一线租车员的数量最少有5万多人，当前配额缺口相当大。

　　另外，备案也非易事。黄强说道，公司曾以低于市场价30%的价格购买了一批备案电动车，经深圳物流协会备案，之后被深圳交警捉到，对方却不何谓协会的备案，照罚。

想要登记注册备案时，公司寻找本地交警，对方让去找交警大队，交警大队说道去找交警中队，交警中队最后还是引给当地交警，官方相互踢皮球，最后陷于死胡同。　　为了平息争议，深圳交警从4月1日起成立15天的教育过渡期，4月16日之后违规上路的电动（机动）三轮车不准查获，不应拘押的不准拘押。　　但黄强对这一过渡性措施依然回应猜测。

“即便国家统一的合法标准实施，合法企业很快生产，从售予、备案到上路，这么多繁复申请，15天显然过于用。”他实在，按照政府的拒绝购买新车后，快递公司减少的成本，最后不会转嫁到基层租车员身上。

　　（3）“深圳路这么多，没有几条我们能回头”　　如今，深圳的租车员们更加看起来东躲西藏的游击队员。　　“不肯抵抗也无法消极怠工，不能打游击战，敌弃我入”，根据交警早9晚6的上班时间，黄强制定出有早上6点半到8点半、晚上7点半到10点的“游击”时间表。　　租车员李文同告诉他搜狐新闻，以前送来租车，来回在高楼之间，很是享用，但现在外出像过街老鼠一样，不肯回头大路，不能绕行小路。　　为了增加等待时间，送来租车前，李文同不会频密给收件人打电话、发短信，核实时间地点，即便如此，仍才对等候。

现如今，提早购票则更为重要，在公共空间每一秒钟的等候都让他百爪紧心。他更加看起来一名躺在车上的反侦察员，时刻留意四面八方的动态，被别人多看一眼都担忧是保安人员。　　“被捉到的只不过大都是老实人。

”黄强不得已地说道，交警派出捉人，平时各种闯红灯、顺行的摩的司机飞一样得跑完了，“但租车员守规矩，身上有快件无法乱跑，交警就趁红绿灯在关键路口守株待兔，一捉一个定。”　　最让他困惑的是，深圳有些街道向交通执法人员发售鼓舞政策，每公安部门一辆非法运营的三轮车就奖600元。“怎么会我们比黄赌毒还怕？”　　为了送来租车，一些租车员不得已披上最完整的装备——背著编织袋，引着手推车，有的甚至把快件抱着在怀里跟着在路上。　　一个月来，黄强心力交瘁，甚至打消退意。

但他放心不下手下一百来人的饭碗，他也担忧，租车行业一旦衰退，不会带给更加多负面的情绪。黄强感叹，“深圳路这么多，却没有几条我们能回头。”　　4月18日，深圳的繁盛大街上，电动摩的已完全绝迹。傍晚时分，在深圳最东边的龙岗客运站外，才能有时候看见零星的拉客摩的，充满著警觉。

在“禁摩限电”的强力政策下，深圳继续构建了道路秩序。　　但这样的秩序背后，是一个被痛楚的行业。　　（不应受访者拒绝，文中访谈对象皆为化名）　　配稿：禁摩限电，谁比谁更加伤势？　　一个月后，租车员在责问高声中被打的那记耳光，仍然悦耳。

深圳罗湖泥岗村里，一些脚踏三轮送水收破烂的男人，于是以因为经商的电动车被扣，知道何去何从。“他们有人注目有人声援，政府又减少配额，我们呢？”　　42岁的河南人老刘，面色黝黑臂膀纤细，在这缴原有家电的他，不怕被看作收破烂的，也不肯奢望深圳户口。　　禁摩限电就像一阵风，2013年和2014年，深圳市公安局每年查获摩托车和电动自行车40万辆，老刘都逃过了。但这一次没有能走运究竟。

　　平日，老刘骑马电动三轮车都是靠路边回头，生怕撞了人，蹭了车。3月18日中午他被两个穿制服的逃离现场，对方说道三轮车无法上路，要充公。他们说道再行送往警务室，再送去交警大队，归还要500元。

“我就说道磕头，民警开始说道敢，上面有政策，后来又让协管把车推向角落，让我一起过去，我就明白啥意思了。”协管摆摆手，“急忙回头，别让人看到。”　　3月21日禁摩限电当天，车还是被扣了。

这次遇到交警，坎证件、扣车、按指纹、照片，没开条也没有说道赎车多少钱，就说道上面有规定。让老刘实在心寒的是，这民警经常遇见，都半个熟人了。　　28岁的小阮和25岁的小何，也回来这个河南老乡收旧家电。3月23日那天，小阮在罗湖区水贝二路立交桥遇到交警刚好在抓车，立马慌了神，加快弃过交警四五米，却撞到了一旁的小汽车，风吹了一点涂。

　　交警说道要扣车，司机说道要赔钱。小阮一旁说情一旁吓坏小何，司机看他真是，表示同意从1800元的赔偿金里减去600元，但交警仍然要扣车。

　　小阮之后说情，“要是一开始甘心被扣车，我也会跑完，会风吹他的车，现在缴他1200你就敲了我吧。”交警说道敢，这时小何也到了，点头哈腰地卖笑，说道咱哥俩都在这收破烂，好不容易混口饭吃，您就行行好吧。

　　“交警拿着我说道，再说扣住你的人！”俩人也不肯再行吱声，交警说道要交2000元罚款才能拿回车，这钱都慢卖个新的了。眼见着睡觉的车被停放在拖车上，挂斗装进了。　　三月底的一天，小确有罗湖区黄贝岭凤凰路口睡觉，看见交警捉了很多租车员的车，约十多辆三轮车、二十多辆两轮电动车，他顺着围观人群凑上去，瞅到登记表上写出着39辆车。

　　“一个交警穿制服，其余十多个是保安人员，正在注册身份证，有人拿着交警大骂，你们这些人，白天抓车，晚上就偷偷地买出来。”小何忘记，当时矮胖的交警说完没有吱声，尽管被捉的人更加多，但没人敢镇压，就像一个犯罪团伙被抓捕一样。　　不镇压就会捉人，出了很多人的保身之道。

按理说，4月13日是深圳交警声称的教育过渡性缓冲期，但42岁的老陈骑着读过牌备过案的电动车去送来水，还是被截击的保安人员和赶到的交警捉了。　　老陈忘记对方说道，有牌也敢，罗湖的无法跑完福田去，老陈质问，那四川人是不是不许在深圳打零工了？说道磕头也很差使，车还是被扣了。留给四桶水，老陈只好自己张贴了几十元路费，打的送来过去。

　　老何大老陈两岁，他不肯逃过一劫，三月底借汽车送水，害怕停车路边被交警张贴罚单，就停车在以备的停车场。2014年他就听闻深圳三高停车场，一天收费300元。

于是又是去找路又是等人，又是打电话挟又是一口气爬楼。　　十年前他骑马28号自行车送水，为躲闪行人把右腿摔倒骨折了，又疮了风湿，至今一大雨还痛。那时候靠腿蹬车，一年四季都汗流浃背，冬天穿没法薄棉衣，有人大笑，你这身板真为好，冬天还穿着单衣。

　　但那却是是年长的时候啊。17分钟后出有停车场，老何刨了15元的停车费，送来通水才赚到两三块钱呢。回去路上，老何望着乌泱泱堵得一塌糊涂的大马路，心生不满，“路是所有人的，到现在出了有钱人的专用车道，凭啥有钱人的小汽车就能回头，宁可交通堵塞闲置绝大多数交通资源，我们借钱的进个电动都要被捉啊！”　　感觉无路可走的，还有在深圳建了二十多年车的老张。如今他有自己的小店，一旁修旧车，一旁买新车。

三月底做生意一下较少了三分之二，从日花钱五百到一两百。老张说道，“有朋友就是专门挪用二手车的，来路不明的车进了市场，低价卖出去，央视都曝光了。”　　阴雨天，也顾不上各自的营生。缓冲期完结前的最后三天，任性的仍心存侥幸。

夜里交警仍然抓车，江西人老杨骑马电动摩的，把短裙的年长姑娘送往南岗商务大厦，再行沿小路逃开。租赁师傅毫无疑问摩的抢走了他们过于多做生意，而是警告说道，“他们摩托电动是非法的，你坐摩的也是犯法的，小心被捉！”　　4月16日，缓冲期完结。

“幸存者”藏起营生的行头，仍在望风，确信有一天政策能放开，他们可以光明正大地，骑着这填破铜烂铁，效忠主权。　　对数以万计以电动车经商的人而言，去找将近决心，也就意味著逃出深圳，就像最初逃出故乡一样。

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