“实质上，我对100亿件这个数据没过于大感觉。对于中国租车市场而言，100亿件只是一个阶段性的小结，中国租车市场还有相当大的发展空间。”《中国邮政租车报》记者在上海与远在深圳的顺丰速运集团总裁王卫电话连线。面临快递业新的里程碑，他变得既淡然又笃定，他说道：“200亿件的时代不会迅速来临！”　　顺丰速运是“百亿级”中国租车市场中“质”的代表，也是快递业中被提到次数最少的企业之一。

对于行业的发展和市场的变迁，王卫具有自己的观点。在一个小时的专访中，他谈及了快递业以求蓬勃发展的原因，也阐释了顺丰如何在业务量和服务质量间展开自由选择，并第一次说明了布局“嘿客”的确实意图。　　没体制改革　租车体量将大跌　　1993年，顺丰在寒冷的南国收到嫩芽，并渐渐枝繁叶茂，至今已逾20年时间。

那么，到底哪一段历史令王卫感叹？　　“我对2007年邮政体制改革的印象较为浅。两年后，修改后的邮政法月实行，民营租车企业取得了合法身份。国家对民营租车企业从体制上到法律上的接纳，忠诚了他们做到大做到强劲行业的决意以及发展壮大行业的决意。”时隔几年，王卫谈到邮政体制改革期间的经历时，依旧感慨万千。

　　此前，民营租车企业还被冠上“白租车”的头衔，得到法律的接纳。这意味著他们无法在“阳光下”长时间经营，规范经营不道德堪称无从谈起。

2009年4月24日，十一届全国人大常委会第八次会议投票表决通过了修改后的《中华人民共和国邮政法》，并于2009年10月1日起月实行。民营租车企业获得法律认可，发展信心获得了很大的提振。

自此，行业转入蓬勃发展期。　　“如果没当年的邮政体制改革，顺丰及‘通达系由’的兄弟企业也不会在，但我们的体量有可能只有现在的三分之一到五分之一。修改后的邮政法还敦促企业注目服务质量，引领企业在做量的同时还需侧重提质。

”王卫说道。　　如果说体制改革给与租车企业合法身份，引领他们转入行业发展的正轨，那么消费市场的变革则爆炸了中国的快递业，将之跳入高速发展期。　　王卫指出，快递业之所以不会以这么慢的速度发展，一是电子商务的助推，二是市场对快递业的了解和理解不定加剧，三是民营企业断裂了租车服务的价格机制。

　　他对后两点展开了最为详尽的解释：“体制改革大大增加了租车市场主体，而民营企业的重新加入堪称让租车服务的价格走出市场化机制中。服务价格减少，让更加多的普通消费者理解和拒绝接受租车。随着市场的普及，租车服务开始向生活服务领域发展，并渐渐渗透到人们生活的方方面面。在这个过程中，市场对租车服务的极大市场需求渐渐显现出来，而快递业的很快发展，又增进电商规模的更进一步不断扩大。

”　　“双11”不另设目标 但对服务有拒绝　　在业内，顺丰以管理规范闻名；在消费者眼中，顺丰的“时效”和“品质”沦为自由选择的关键指标。　　不过与主打电商件的企业比起，仍然主打商务件的顺丰在业务量快速增长方面却没优势。2013年，顺丰转入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。

但对于“跳远”的业务量，王卫并不“发烧”，他说道：“我更加重视我们的服务质量是不是维持了同步增长。”　　对于王卫来说，业务量只是数据的累积，他本人“更加注目质量，因为质量是数量的新起点”。在人员、设备等现有投放恒定的条件下，业务量的减少势必会造成租车服务质量的上升，而这是王卫所不不愿看见的。

他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得寄居的品牌才有差异化的价格。因此，“品牌就是未来租车企业服务产品的卖点”。

　　对服务品质的高度注目，也间接地指出了王卫对价格战的态度。　　在问有关今年“双11”期间业务量冲刺目标的问题时，王卫具体回应对业务量没设置明确目标，而是“对服务有拒绝”，顺丰不会根据客户的拒绝持续大大地优化服务流程、确保服务质量，回头差异化竞争的路。用王卫的话说道，就是“商业的本质是服务和产品，这样才不会有利润”。

他更进一步说明说道：“对于一个重视品牌的租车企业来说，业务量快速增长过低、过快是个相当大的挑战，这意味著企业必需在服务质量和业务数量两者间做出自由选择。　　我十分重视顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的优劣必要关系到全体员工的生活否有确保。

”以质量换利润，这是王卫的生意经。　　“嘿客”经营模式　并非全国统一　　近年来，顺丰做到了很多非典型意义上的租车业务，其中奇以“嘿客”最不受注目。对于“嘿客”的动向，媒体不时曝光；对于顺丰的战略，业内猜测众多。

　　然而在王卫心里，对于“嘿客”却没一个急功近利的点子。　　“B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原先的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。

”王卫回应，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局“嘿客”正是为了探寻一种需要更佳地服务C类客户的模式。　　“目前，‘嘿客’的商业模式还过于完备，因此必须大大展开改良和完备。是自由选择等候商业模式成熟期后再行辟店，还是先建店再行思索商业模式？顺丰自由选择后者。”王卫说道，有所不同地域、有所不同人群具有有所不同的消费习惯，因此“嘿客”的经营模式也不应当是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯展开调整。

　　王卫总说道，他是一个对数字不过于脆弱的人。在专访中，他常常真是记者想的精准数字，但对于顺丰该如何回头，他胸有成竹。

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